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终于松了一口气，肯定也不会因为这件事惩罚单若鲁，送走布莱特·霍普金斯是不是违反法律已经顾不上了，只要布莱特·霍普金斯没有死在尼亚萨兰就行，哪怕布莱特·霍普金斯死在船上，跟尼亚萨兰也没关系。
至于小斯以后怎么对付布莱特·霍普金斯，这和罗克无关，那是小斯和霍普金斯的事。
罗克也没心情管布莱特·霍普金斯，随着汽车的普及率越来越高，《交通法》出炉在即，这个不需要向联邦政府申请，尼亚萨兰州政府也有立法权，只要不和英国宪法以及联邦宪法冲突就行。
尼亚萨兰法律和英国法律以及联邦政府法律最大的不同是惩罚力度。
这个年代的法律其实和形同虚设差不多，只要不偷税不杀人，基本上就没有死刑，贵族甚至能以罚款代替任何刑事惩罚。
在尼亚萨兰原则上也是一样，只不过在尼亚萨兰的惩罚力度更高，在英国本土只需要罚款的犯罪行为，放在尼亚萨兰多半是要服刑的，英国本土要服刑的犯罪行为，放在尼亚萨兰基本上都是差不多可以把牢底坐穿的那种。
《交通法》也是一样，英国本土和南部非洲联邦政府都还没有这方面的法律，尼亚萨兰一上来就规定了六种最高可以处以死刑的犯罪行为，其中就包括酒后驾车危及他人生命安全。
注意只是危及，并不是已经造成，这也就意味着只要有这种可能性，那就可以判处死刑，量刑的标准就看法庭是如何认定。
“是不是矫枉过正？”安东有不同意见。
“为什么是矫枉过正？”罗克感觉还不够，其实这也不足以起到足够的警惕作用，立法的目的是为了预防，有了法律还要普及深入人心，这方面任重道远。
“要是规定这么严格，我担心会引起争议。”安东也很无奈，有些事能做不能说。
英国本土现在也是汽车越来越多，但是英国却没有制定有关汽车的正式法律，主要原因就在于汽车现在还是权贵家庭的玩具，还没有进入普通家庭。
既然只是权贵家庭的玩具，那就没必要太关注，总不能给权贵们太多限制，要到汽车进入普通家庭之后，才会开始相应的立法进行约束，这就是能做不能说。
安东担心的也是一样，在尼亚萨兰，除了州政府和军队警察，现在能购买汽车的都是有钱人，说白了都是既得利益阶层，这些人本来都是罗克的忠诚拥护者，要是新鲜出炉的《交通法》对汽车限制太多，那么既会影响到汽车的普及，又会影响到罗克和州政府的支持度。
“不用担心，这不是限制，而是为了保护我们所有人，如果被布莱特·霍普金斯撞伤的那个警察是安琪，你会不会觉得这是矫枉过正？”罗克一针见血，所有的宽宏大量都是因为事不关己，真要伤害到自己的利益，甚至只是有可能伤害，那么所有人都会认真起来。
被布莱特·霍普金斯撞伤的那个警察伤势并不严重，在医院内只接受了简单治疗就已经出院。
但是这个不严重，并不能代表布莱特·霍普金斯的行为不恶劣。
“必须严惩！”果然，安东的态度马上就坚决起来。
其实法律真的不是为了保护有钱人，而是为了保护所有人，塞西尔·罗德斯广场是小石城的商业中心，广场周围全部是大企业的总部，以及商场酒店博物馆图书馆这些商业文化中心，所以能在塞西尔·罗德斯广场徜徉休闲喂鸽子的，也多半都有些身家，被布莱特·霍普金斯撞伤的伤者中就有兰德银行的高管，
安东也不傻，尼亚萨兰的法律其实对权贵真的没有多少约束力，就比如酒驾这种事，跟真正的权贵没关系，人家出门都是有司机的，而且司机还不止一个，所以酒驾和人家一点关系都没有。
法律真正要约束的是那些所谓的“中产阶级”，这个阶层真的是表面光鲜，实际上就是标准的韭菜，比如偷税漏税，这种事其实和普通人关系不大，尼亚萨兰规定的缴税标准是年收入一百兰特以上，这个收入标准也是所谓的“中产阶级”标准，大部分的普通人年收入根本就不到一百兰特，根本不需要缴税，真正的权贵则是有各种各样合法方式可以减少缴税，真正要缴税，而且又逃不过的就是中产阶级。
所以《交通法》第一次提交，就在尼亚萨兰州议会三审通过。