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这两天，T-80就一直守在路口，严密关注着局势的发展，莫斯科内部的那些大佬，根本就不知道莫斯科已经完全地处于了安德罗波夫的控制之中了。
克格勃可不是吃素的，这么大的消息，都能够屏蔽住。
同时，为了保持战斗力，也同时是为了让负责检查的战士们可以舒服一会儿，T-80坦克的发动机，一直都在启动之中。
只有靠发动机的热量，才能够让坦克内部暖和起来，否则，天寒地冻的，坦克里面的人，很快就成冰疙瘩了。当年二战的时候，德国人就是在莫斯科的严寒面前，停止了最后的攻势，整个二战的形势，才开始出现了转折。
这个时候，T-80坦克的劣势就表现出来了，燃气轮机的一个突出特点，就是超级费油！
其余的T-64坦克，虽然是二冲程发动机，却也可以在待命的时候，保持引擎低功率运转，一箱燃油能够顶个十几个小时，一天也就加两次油而已，而T-80的燃气轮机，低转速和高转速的油耗，几乎是没区别的！即使是原地待命，最多五个小时，燃油就空了，一天之内得加注多次燃油！
现在，这几辆T-80又需要停机加油了，随着燃油车的加注，空气中弥漫着一股煤油的味道。
燃气轮机的另一个特点，就是多燃料的优势，煤油，汽油，柴油，甚至在最困难的时候，连重油都能烧！可惜，理论很美好，现实很悲催，T-72想要换燃油，只需要拨动转换开关就行了，而T-80坦克，需要清洗油路！不断地把新的燃油官进去，放出来，多次清洗之后，才能够使用新的燃油，这种操作，大大地抵消了所谓的多燃料的优势。
在后世，中俄联合军演，俄罗斯的T-80过来了，燃料没跟上来，于是中方就建议先加中方提供的柴油，结果这些老毛子死活不肯加，加柴油，就得捣鼓半天，等到煤油来了，再捣鼓半天，老毛子可不想折腾。
如果非要说这燃气轮机的优势，就是启动方便了，莫斯科的严寒，让那些T-64必须保持低速运转，五分钟不发动，发动机冷了，下次发动就困难了，而燃气轮机，不管多冷的天气，一发动就着！
作为第四坦克师的师长，吉洪诺夫对这种最新的T-80并不满意，如果有可能，他还是喜欢T-72，。
“恩，吉洪诺夫，将我们使用T-80的情况，写成书面文件，报告到装备部门上来。”安德烈说道：“一线的基层官兵，是最有发言权的。”
安德烈当然知道，这燃气轮机是有各种缺陷的，不过现在乌斯季诺夫喜欢啊，安德烈不能上来就否定，需要先做铺垫，由基层的官兵先提意见。
“是。”吉洪诺夫答道，他对安德烈，是充满崇拜的，在北海道的时候，安德烈给那个坦克总设计师卡尔采夫的建议，就征服了在场的所有人。
“报告，上级命令我们结束治安任务，返回驻地。”就在这时，师属参谋长向两人过来报告道。
结束任务
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