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10月9日，刘少晖见到了张维。31岁，其貌不扬，本科毕业于哈工大，又去啤酒国亚琛工业大学深造了两年，毕业后便留在了啤酒国工作。他前两年就想回国，一直没找到合适的岗位。
对于荣耀动力，他压根不看好，但给的太多了，没法拒绝。他准备借着在荣耀动力工作的机会，系统的提升下自己的专业度，等荣耀动力黄了，自己也不怕找不到工作。王思华也差不多的想法。
见到刘少晖本人后，张维的这个想法更坚定了，荣耀动力想搞大功率柴油发动机，痴人说梦呢！
“刘总，发动机的研发，并不是依靠设计或者创意，而是依靠试验数据，海量的数据。这些数据，是通过一次又一次的试验测出来的。你比如说柴油发动机，需要试验、测试、标定、相关测试设备等。”
“一款新的柴油发动机，需要在台架实验室做耐久性试验测试，全速全负荷状态下，至少要连续进行一千个小时，各项数据指标都要做记录，做一次试验，光柴油就得花费五六十万。还不算其他的费用，类似的试验项目还很多。”张维介绍道。
刘少晖点点头，“我知道，发动机是汽车的心脏，咱们的国产发动机比较差，我想改变这一点。研发发动机，你是专业的，你来做荣耀动力的研发总监，全权负责发动机的研发任务。我们要研发的第一款发动机，就是用于重型卡车的大功率柴油发动机，所有的参数，都要达到世界领先标准。这是我的梦想，你不需要担心经费。”
张维心里无语，但拿人手短，他解释道：“刘总，衡量发动机最核心的参数，是功率。功率的计算公式是：扭矩*转速/9549。因为高转速会造成严重的磨损，所以柴油发动机能做到3000/4000rpm就算是极限高转速了，想提升功率，必须从扭矩入手。”
“各大发动机公司都在想方设法提升扭矩，目前来看，主要从两方面入手。第一，是提升电喷系统。不管汽油还是柴油，都是在气态燃烧速度最快。喷油的压力越高，燃油雾化的精密度越高，在压缩冲程中蒸发为气态的速度会更快，燃烧的速度也更快，输出的扭矩就越强。”
“第二种，是高压共轨喷油技术。让多个喷油嘴共用一条压力油路，这里面涉及到油路的材料和设计，必须能承受非常高的内部压力。极高的油压对各部件的密封和控制都要求极高，技术壁垒非常高。”
刘少晖笑着说道：“明白，我知道，过程一定是艰难的。从零到一，又是最难的环节。我出钱，你出力。具体怎么研发，是你的事情。缺人招人，缺钱给钱。你就抛掉你的顾虑，放心大胆的干就行了。”
张维看刘少晖如此坦诚，说道：‘刘总，对于工作，我一定会尽心竭力。我热爱发动机，我也希望能研发出一款大功率发动机，打破国外的垄断。’
“我相信你，咱们国家正在蓬勃发展，未来，对重型卡车的需求量会越来越多，研发发动机虽然投入大，但一旦成功，回本也快。我坚信，咱们一定能成功。”
“刘总，您既然这么相信我，我一定全力以赴。”张维也表态了。
“我相信你。”
对于张维等人的工作态度，他丝毫不担心。他依靠的是系统，只要
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